ステンのまとめ

見た目と心の若さを維持している白髪染め

髪が白髪と、年を重ねることを実感します。見た目も心も若くいられるようにすると、白髪染めをしている人がいます。自分で染色することができ、美容室で白髪染めをしているところもあります。自分でくれれば安価な染色できますが、間違ってもいます。美容室ですが、少しコストはかかりますが、美しく仕上がります。
私は結婚して少し経った頃に円形脱毛症になったことがあります。後頭部に5ミリ大程度の円形脱毛症ことですが、後頭部にあったもので、すぐに認識されませんでした。ある日、髪をブラシでとかしている間、マスターが指摘され始めて気付きました。自分がストレスがないと思ったが、結婚という不慣れな環境では、知らず知らずのうち、無理していたのかもしれません。幸いなことに数ヶ月の間ましだったが、その際なるべくストレスをしないように注意してください。
　吉野家ホールディングスが５日発表した牛丼チェーン「吉野家」の８月既存店売上高（速報）は前年同月比４．８％減で、４カ月ぶりに前年割れした。放射性セシウムに汚染された稲わらを食べた牛の問題などもあり、客数が１．４％減となったほか、８月２日から新商品のカレーキャンペーンを実施したが、客単価を３．６％減らす結果につながった。

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　東日本大震災の発生からほぼ半年。震災や東京電力福島第１原発事故の影響で落ち込んだ訪日旅客の回復を見込み、航空各社に、１０月末からの冬の運航ダイヤなどで日本発着路線を強化する動きが広がってきた。全日本空輸が新規２路線を開設するほか、日本航空は成田−デリー線を増便。海外航空大手の一部も運休していた日本発着便を復活させるなど、本格回復を先取りした商戦が始まっている。

　全日空は１０月３０日に中部（名古屋）−香港線を、来年１月には独ルフトハンザ航空との共同事業として羽田−独フランクフルト線をそれぞれ新設。成田−広州線などで使用機材の大型化にも踏み切る。

　特にフランクフルト線は、全日空が羽田発着で初めて設定する欧州路線で、まずは日本発の需要が中心となる見込みだが、「訪日客の取り込みも狙っていきたい」と意気込んでいる。

　日本航空も１０月３０日から、週４便の成田−デリー線を週５便に増やす。国内企業のビジネス需要のほか、「インドから日本在住の知人を訪問する旅客を取り込みたい」考え。さらに上海線では、今月から上海からの乗客に、中国で資生堂の化粧品と交換できるクーポンのプレゼントキャンペーンを展開し、訪日客の獲得に力を入れている。

　一方、海外勢では大韓航空が、震災後に運休している青森−ソウル便を１０月３１日から再開。同じく運休中の函館、大分、長崎とソウルを結ぶ３路線も１２月末には通常運航に戻す。シンガポール航空も、減便している羽田−シンガポール線を１０月末から通常運航に戻すほか、訪日需要の状況をみるため今後、新千歳−シンガポール線に臨時便も飛ばす計画だ。

　日本政府観光局によると、震災直後に前年比でほぼ半減した訪日外国人客は、６月には前年同月比３６％減まで改善。７月は３６．１％減と回復は足踏みしたものの、航空業界では「年度末には震災前の需要水準になる」（全日空）との見方が多く、今後、各社の顧客争奪戦が熱を帯びそうだ。（中村智隆）

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　ＩＨＩは５日、横浜市磯子区の横浜事業所内に原発の加圧水型軽水炉（ＰＷＲ）用の蒸気発生器を製造する工場が完成したと発表した。東芝と共同出資する原発メーカー、米ウェスチングハウス・エレクトリック（ＷＨ）への機器納入を狙い、原発事業の売上高を現在の約５００億円から将来的に７００億円程度に引き上げたい考え。

　蒸気発生器は原子炉内で加熱した水を蒸気に変え、発電用タービンに送る重要な機器。ＩＨＩはこれまで原子炉格納容器などを手がけてきたが、２００６年にＷＨに出資して以来、蒸気発生器の開発を進めてきた。

　新工場は昨年１０月に着工。面積は約３０００平方メートルで、岸壁に隣接しており、完成した蒸気発生器を工場棟のクレーンでつり上げ、そのまま船に積み込めるのが特徴だ。実物大の模型を作って技術を確立した上で、１３年度以降に本格生産に入る。投資額は２０億円規模で、年産能力は３基程度。

　ＩＨＩの我孫子治執行役員は「ＷＨ向けだけでなく、海外の既存原発の機器の取り換え需要も取り込みたい」としている。

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